Reifenwechsel in Deiner Nähe: Preise, Termin und mobiler Reifenservice

Das hängt davon ab, was gewechselt wird. Steckst Du nur die kompletten Räder um, liegt der Räderwechsel für vier Räder meist bei etwa 25 bis 60 Euro, mit Zusatzleistungen wie Radnaben reinigen auch darüber. Sollen die Reifen von den Felgen und neu aufgezogen und ausgewuchtet werden, rechne bis 17 Zoll mit rund 70 bis 105 Euro, bei 18 bis 19 Zoll mit rund 75 bis 140 Euro.

Viele Betriebe nennen auch Preise pro Rad oder pro Reifen. Für das Umstecken eines Rads sind es oft rund 7 bis 17 Euro, für das Aufziehen und Auswuchten eines Reifens rund 17 bis 35 Euro, je nach Felgengröße. Zwei Reifen kosten also etwa die Hälfte. Wechsle neue Reifen aber möglichst achsweise, damit beide Seiten gleich greifen.

Mobile Anbieter verlangen für den Räderwechsel bei Dir zu Hause oder am Arbeitsplatz meist rund 30 bis 60 Euro für vier Räder, mit Auswuchten rund 70 bis 75 Euro. Die Anfahrt ist im Nahbereich oft enthalten, weiter weg wird sie pro Kilometer berechnet. Frag vorher, ob der Anbieter auch Reifen neu aufziehen kann, dafür braucht er Maschinen im Fahrzeug.

Laut ADAC kostet die Einlagerung eines Satzes meist etwa 30 bis 60 Euro pro Saison. Pakete mit Räderwäsche und Wechsel liegen bei rund 100 Euro und mehr. Frag, ob die Räder dabei gewaschen und geprüft werden und ob sie im Lager versichert sind.

Das reine Umstecken von vier Rädern dauert in der Werkstatt oft nur 15 bis 30 Minuten. Müssen Reifen von den Felgen und neu aufgezogen werden, plane 30 bis 60 Minuten ein. Im Oktober und im Frühjahr kommt die Wartezeit auf einen Termin dazu, darum lohnt es sich, früh anzufragen.

Manche Reifenketten und Werkstätten wechseln auch ohne Termin, wenn gerade eine Hebebühne frei ist. In der Hauptsaison im Oktober und im Frühjahr musst Du dann aber mit langen Wartezeiten rechnen. Sicherer ist eine Anfrage ein bis zwei Wochen vorher. Mobile Anbieter arbeiten fast immer mit festem Termin.

Ein festes Datum gibt es nicht. Die Faustregel „von O bis O“, also Oktober bis Ostern, ist ein guter Anhaltspunkt. Wechsle, bevor der erste Frost kommt, und nicht erst, wenn Schnee liegt. Zurück auf Sommerreifen geht es, wenn im Frühjahr kein Frost mehr zu erwarten ist.

Ja, aber sie hängt vom Wetter ab, nicht vom Datum. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte darfst Du nur mit Reifen fahren, die das Alpine-Symbol tragen, den Berg mit Schneeflocke. Reine M+S-Reifen reichen seit Oktober 2024 nicht mehr. Wer trotzdem so fährt, zahlt 60 Euro und bekommt einen Punkt. Mehr dazu im Ratgeber zur Winterreifenpflicht.

Gesetzlich vorgeschrieben sind mindestens 1,6 Millimeter Profil. Der ADAC empfiehlt für Winterreifen mindestens vier und für Sommerreifen drei Millimeter, weil die Haftung bei Nässe und Schnee mit weniger Profil deutlich nachlässt. Ein guter Betrieb misst das Profil beim Wechsel und sagt Dir, wann neue Reifen fällig sind.

Der ADAC empfiehlt, die Radschrauben nach rund 50 Kilometern noch einmal zu prüfen und bei Bedarf nachzuziehen. Frag beim Abholen, ob der Betrieb das übernimmt. Mit einem Drehmomentschlüssel kannst Du es auch selbst tun, über Kreuz und mit dem Wert aus der Bedienungsanleitung.

Eine gesetzliche Altersgrenze gibt es nicht. Der ADAC rät, Pkw-Reifen höchstens zehn Jahre zu fahren und Winterreifen schon ab acht Jahren zu ersetzen, weil die Gummimischung hart wird. Wie alt ein Reifen ist, steht in der DOT-Nummer auf der Flanke: 1024 heißt 10. Woche 2024. Mehr dazu im Ratgeber Reifenalter und DOT-Nummer.

Seit November 2014 haben alle neu zugelassenen Autos ein Reifendruck-Kontrollsystem. Bei direkten Systemen sitzt ein Sensor in jedem Rad, der nach dem Wechsel angelernt werden muss. Laut ADAC kostet das in der Werkstatt bis zu 20 Euro bei indirekten und 20 bis 50 Euro bei direkten Systemen. Sag in Deiner Anfrage, ob Dein Auto Sensoren hat.

Werden neue Reifen auf die Felgen gezogen, muss jedes Rad ausgewuchtet werden. Beim reinen Räderwechsel ist das laut ADAC nicht jedes Mal nötig. Spürst Du aber ein Zittern im Lenkrad oder sind die Räder lange gelagert, lohnt es sich. Pro Rad kostet das meist rund 8 bis 15 Euro.

Alte Reifen nimmt der Betrieb beim Wechsel meist gegen eine Gebühr von rund 4 bis 5 Euro pro Reifen zurück und gibt sie zur Verwertung weiter. Wie Du sie sonst loswirst, liest Du im Ratgeber Alte Reifen entsorgen.

Reifen mögen es kühl, dunkel und trocken, also eher Keller als Balkon. Kompletträder legst Du flach übereinander oder hängst sie an einen Felgenbaum, Reifen ohne Felge stellst Du aufrecht hin und drehst sie ab und zu. Markier vorher, wo jedes Rad saß. Mehr Tipps stehen im Ratgeber Reifen richtig lagern.

Leider nein. Die Steuerermäßigung für Handwerkerleistungen nach § 35a EStG gilt nur für Arbeiten im Haushalt. Reparatur und Wartung von Autos stehen in der Liste des Bundesfinanzministeriums ausdrücklich bei den nicht begünstigten Leistungen, auch wenn der Wechsel vor Deiner Haustür stattfindet.

Ja. Ganzjahresreifen mit dem Alpine-Symbol erfüllen die Winterreifenpflicht, Du musst also nicht zweimal im Jahr wechseln. Sie sind ein Kompromiss: Bei viel Schnee greifen gute Winterreifen besser, im Sommer haben Sommerreifen kürzere Bremswege. Für Wenigfahrer in Gegenden mit mildem Winter passen sie oft gut.